عضو : دخول |تسجيل |إرسال السؤال
بحث
[تعديل ] TGV
TGV (الفرنسية: Train à Grande Vitesse ، "قطار فائق السرعة") هي خدمة السكك الحديدية عالية السرعة بين المدن الفرنسية ، التي تديرها SNCF ، المشغل الوطني للسكك الحديدية. تم تطويره في 1970s من قبل GEC-Alsthom و SNCF. LGV هي المسار الذي تسير فيه قطارات TGV. صممت أصلا TGV أصلا مثل turbotrains أن تكون مدعومة من توربينات الغاز ، تطورت إلى قطارات كهربائية مع أزمة النفط عام 1973. بعد الخدمة الافتتاحية بين باريس وليون في عام 1981 على LGV Sud-Est ("LGV") (الفرنسية: Ligne à Grande Vitesse ، خط عالي السرعة) ، توسعت الشبكة ، المتمركزة في باريس ، لتصل المدن الرئيسية في جميع أنحاء فرنسا وفي البلدان المجاورة على مزيج من الخطوط عالية السرعة والتقليدية.
سجل قطار اختبار TGV الرقم القياسي لأسرع قطار ذي عجلات ، حيث وصل إلى 574.8 كم / ساعة (357.2 ميل في الساعة) في 3 أبريل 2007. في منتصف عام 2011 ، تعمل قطارات TGV المجدولة على أعلى سرعة في خدمة القطارات التقليدية في العالم ، وتصل بشكل منتظم 320 كلم / س (200 ميل في الساعة) على LGV Est و LGV Rhin-Rhône و LGV Méditerranée. ووفقًا لتقارير سكة حديد غازيت الدولية في عام 2007 ، كانت أسرع رحلة قطار مجدولة في العالم هي متوسط ​​سرعة بدء التشغيل من 279.4 كم / ساعة (173.6 ميلاً في الساعة) بين غار دي شامانجي-أردين وغار دي لورين على خط LGV Est ، وليس تفوقت حتى عام 2013 على معدل الخدمة السريعة للسكك الحديدية العالمية التي تبلغ 283.7 كم / ساعة (176.3 ميلا في الساعة) على شيجياتشوانغ إلى تشنغتشو في سكة حديد شيجياتشوانغ ووهان عالية السرعة في الصين.
أدى النجاح التجاري لشركة LGV Sud-Est الأولى في LGV إلى توسيع الشبكة إلى الجنوب (LGV Rhône-Alpes و LGV Méditerranée) ، وخطوط جديدة في الغرب (LGV Atlantique) ، شمالاً (LGV Nord) والشرق (مؤسسة LGV). حرصًا على محاكاة نجاح TGV ، قامت البلدان المجاورة إيطاليا وإسبانيا وألمانيا بتطوير خدمات السكك الحديدية عالية السرعة الخاصة بها. يمتد نظام TGV نفسه إلى البلدان المجاورة ، إما مباشرة (إيطاليا وإسبانيا وسويسرا) أو من خلال شبكات TGV المشتقة التي تربط فرنسا ببلجيكا وألمانيا وهولندا (Thalys) ، وكذلك فرنسا وبلجيكا بالمملكة المتحدة ( يوروستار). يتم التخطيط لعدة خطوط مستقبلية ، بما في ذلك التمديدات داخل فرنسا والدول المجاورة. أصبحت مدن مثل تورز جزءاً من "حزام ركاب TGV" حول باريس. في عام 2007 ، حققت SNCF أرباحًا بقيمة 1.1 مليار يورو (حوالي 1.75 مليار دولار أمريكي ، 875 مليون جنيه إسترليني) مدفوعة إلى حد كبير بهوامش أكبر على شبكة TGV.
[أزمة النفط 1973]
التاريخ.1
تطوير.1.1
الخدمات.2.1
معالم.3.1
استخدام الركاب.4.1
المتداول الأسهم.2
TGV Sud-Est.1.2
تي جي في أتلانتيك.2.2
تي جي في ريسو.3.2
يوروستار.4.2
TGV دوبلكس.5.2
Thalys PBKA.6.2
TGV POS.7.2
TGV 2N2.8.2
تكنولوجيا TGV خارج فرنسا.3
المستقبل TGVs.4
الحوادث.5
على LGVs.1.5
في التصاميم الكلاسيكية.2.5
احتجاجات ضد TGV.6
خدمات خاصة.7
الوسم.8
[تحميل أكثر محتويات ]

Lxjkh 2018@ حق النشر