Член : Увайсці |Рэгістрацыя |Загрузіць веды
Пошук
Майкл Макгин
1.Маладосць і адукацыя
2.палітычная дзейнасць
3.2009 Сіэтл мэры кампаніі
4.2013 Сіэтл мэры кампаніі
5.2017 Сіэтл мэры кампаніі
6.пазіцыі палітыкі
6.1.Падаткі і бюджэт
6.2.адукацыя
6.3.марыхуана
6.4.транспарт
6.4.1.прапанаваны тунэль [Мадыфікацыя ]
Падчас сваёй кампаніі на пасаду мэра, Макгин сказаў, што глыбокая замена ствала тунэлю Аляскінскага Шлях Віядук быў «велізарная марнаванне грошай, якія цалкам недаравальна.» Апазіцыя Макгин да тунэлі атрымаў крытыку з боку такіх гуртоў, як Вялікага Сіэтла гандлёвай палаты, у цэнтры дзелавой супольнасці, Працоўнай Савет акругі Кінг і Seattle Times, які, у рэдакцыйнай крытыкуе абодвух кандыдатаў, званых план вуліц паверхні Макгин ў «непрактычна» і сцвярджаў, што гэта будзе засмечваць цэнтр горада і сьцерці паблізу Interstate 5. ўніз у апытаннях грамадскай думкі ў апошнія дні кампаніі, Макгин, хоць пацвердзіўшы сваю апазіцыю да тунэлі, паабяцаў, што на пасадзе мэра ён будзе шанаваць тады нядаўні аднагалосны гарадскі савет, каб перамясціць наперад з праектам.Пасля выбараў, дзяржаўныя электронныя лісты супрацоўніка выявілі дыскамфорт кампаніі Макгина па дзяржаўнай улады і транспартнымі чыноўнікам па апазіцыі Макгинен да тунэлі. Рон Judd, памочнік губернатара Вашынгтон Крыс Грегуар, пасланы электронныя лісты супрацоўнікаў і службовыя асобы DOT кажучы пазіцыя Макгиной была «BS» і абвінаваціў у распальванні МакГинн папулісцкага Анжа і абапіраючыся на няведанні выбаршчыкаў аб дэталях фінансавання для прасоўвання апазіцыі да тунэлі. Штат Вашынгтон міністр транспарту Паула Хэммонд апісаў прагназаванне бюджэту Макгин як «дзікія абвінавачванні», як яна кантралюецца дэбаты кампаніі на яе Blackberry, і ў адказ на пытанні, што выклікае заклапочанасць з нагоды яе ўдзелу ў барацьбе супраць кампаніі Макгин сказаў: «Я не магу, калі палітыкі робяць рэчы для таго, каб выйграць выбары. Калі людзі робяць гэта, я лічу, што гэта наш абавязак, каб ачысціць запіс. гэта мая матывацыя «. Дзяржаўныя службовыя асобы былі падвергнуты крытыцы за падтрымку Mallahan і супраць МакГинн, а таксама для зняцця відэа з 2007 кампутарнай анімацыі, паказваючы крах Аляскінскі шляху віядука ў гіпатэтычным землятрусу ўсяго за дзевяць дзён да выбараў.Пасля ўступлення на пасаду Макгин неаднаразова рабілі намаганні, каб спыніць будаўніцтва тунэля. Прыводзячы патэнцыйны перарасход сродкаў Макгин прапанаваў паверхню замену вуліцы віядука і скарачэнне аўтамабіляў на тую частку штата Вашынгтона Маршрут 99 калідора ад 105000 да 50000 у будні дзень. Макгин сцвярджае, што страцілі прапускная здольнасць можа быць кампенсавана за кошт адцягнення больш аўтамабіляў на Interstate 5, павелічэнне транзітнага выкарыстання, хада, язда на ровары і вадзіцелі застаюцца дома.Запіс у незнаёмца ў чэрвені 2010 года ў ходзе перамоваў па рамачнаму дамове з дзяржавай, Макгин заявіў, «Дзевяноста адсоткаў мегапраект маюць перарасход ... Сіэтл павінен плаціць перарасход, але не мае права голасу над праектам ... оскольку тунэль з'яўляецца state- кантралюецца праект, і дзяржава захоўвае ўсе паўнамоцтвы па прыняцці рашэнняў па ім ... перавыдатку можа прывесці да сур'ёзных парэзаў да асноўных паслуг «.У лютым 2011 года, калі гарадскі савет Сіэтла прагаласаваў 8-1 падпісаць пагадненне, якое дазваляе тунэльны праект працягнуць, Макгин ветаваў пастанову. Затым гарадскі савет адмяняе сваё вета, зноў 8-1. Пасля таго, як у сакавіку 2011 Тохоку землятрусу ў Японіі McGinn, спасылаючыся на землятрус, заклікаў да эстакадзе быць знесены ў год рана. Ні адзін план, каб замяніць або паменшыць страчаную прапускную здольнасць не выказвалася. Выклік супраць некаторых прадпрыемстваў і спецыялістаў транспарту. Прэзідэнт Паўночнай Сіэтле прамысловай асацыяцыі Баларда назваў верагодныя ападкаў ранняга закрыцця «шоў жахаў», спасылаючыся на ролі калідора ў якасці першаснай артэрыяльнай для рабочых, абсталявання і расходных матэрыялаў паміж вытворцамі па двух асноўных зонам вытворчасці ў Сіэтле, у Duwamish шляхах і ўздоўж возера Вашынгтон суднаходны канал.Дэпартамент дзяржавы Вашынгтона транспарт адміністратара віядука праграмы таксама выступіў супраць ідэі кажучы, «Каб проста зачыніць пуцеправод без разумнай замены на месцы было б вельмі шкодна для горада Сіэтл эканамічна. Для таго, каб пачаць зараз і працягваць новую альтэрнатыву зацягне ў цэлым праект расклад. пуцеправод гэтак жа ўразлівы, як гэта было да землятрусу ў Японіі «.Пасля таго, як яго вета на тунэлі перавызначаны Макгин заклікаў правесці рэферэндум аспрэчвання тунэля. Двое з яго супрацоўнікаў прынялі часовыя адпачынкаў працаваць на анты-тунэль кампаніі і Макгин і яго жонка ахвяравалі грошы; Памочнік Councilmember Салі Кларк ўзяў адпачынак, каб запусціць пра-тунэль кампаніі. Ён заклікаў іншых падтрымаць гэтую меру і ахвяраваць грошы. Пасля таго, як кампанія ператварылася ў 29000 подпісаў, штат Вашынгтон міністр транспарту Паула Хэммонд заявіў, што затрымкі і судовыя выдаткі, звязаныя з рэферэндумам будзе каштаваць гораду $ 54 млн, Рон Paananen, аляскінскі Way Віядук адміністратар замены праекта, сказаў яна павінна дамагчыся поспеху гэта будзе каштаваць горад больш за $ 1 млрд. Член тунэля праціўнік гарадскога савета Майк О'Браэн сказаў, што, калі глядзець на яго па-іншаму, адмяняючы тунэль дазволіць зэканоміць гораду $ 700 млн. У выніку рэферэндуму, на якім так-галасаванне было эфектыўна пра тунэль, быў зацверджаны прыкладна 60 працэнтаў выбаршчыкаў у Сіэтле..
6.5.Сацыяльнае забеспячэнне і грамадская бяспека
7.Адносіны з прафсаюзамі
8.грамадскае адабрэнне
[Загружаць Больш за Змест ]


Аўтарскае права @2018 Lxjkh