Član : Prijavite se |Registrirajte se |Upload znanja
Tražiti
Bagdad pruga [Izmijeniti ]
Železnica u Bagdadu, poznata i kao pruga Berlin-Bagdad, (turski: Bağdat Demiryolu, njemački: Bagdadbahn, arapski: سكة حديد بغداد, francuski: Chemin de Fer Impérial Otomanska de Bagdad), sagrađena je od 1903. do 1940. za povezivanje Berlina sa (tadašnjim) Otomanskim carstvom grada Bagdada, odakle su Nemci željeli uspostaviti luku u Perzijskom zalivu, sa 1600 kilometara (1.000 mi) linije kroz modernu Tursku, Siriju i Irak.
Završetak projekta trajao je nekoliko decenija, a po izbijanju Prvog svetskog rata, železnica je i dalje bila na udaljenosti od 960 km (600 milja) od predvidjenog cilja. Poslednji put do Bagdada izgrađen je krajem tridesetih godina i prvi voz koji je putovao iz Istanbula u Bagdad otišao je 1940. godine.
Finansiranje, inženjering i izgradnju su uglavnom obezbjeđivali nemačke Empire banke Deutsche Bank i kompanije Philipp Holzmann, koje su 1890. godine izgradile Anatolijsku železnicu (Anatolische Eisenbahn) koja povezuje Konstantinopolj, Ankara i Konju. Otomansko carstvo je želeo da zadrži kontrolu nad Arapskim poluostrvom i da proširi svoj uticaj preko Crvenog mora u nominalno osmanske (do 1914) Kedivate Egipta, koji je bio pod britanskom vojnom kontrolom od pobune Urabi 1882. godine. Ako je železnica imala bili su završeni, Nemci bi mogli dobiti pristup sumnjivim naftnim poljima u Mesopotamiji, kao i vezu sa lukom Basra na Perzijskom zalivu. Ovaj drugi bi omogućio pristup istočnim dijelovima nemačkog kolonijalnog carstva i izbjegao Suezski kanal, koji je bio pod kontrolom britansko-francuskih interesa.
Železnica je postala izvor međunarodnih sporova tokom godina neposredno pre Prvog svetskog rata. Iako se tvrdi da su ih rešili 1914. godine pre početka rata, takođe se tvrdilo da je pruga bila vodeći uzrok Prvog svetskog rata. Tehničke poteškoće na udaljenim Taurusima i diplomatska odlaganja značile su da je do 1915. železnica i dalje bila 480 km (300 mi) nedaleko od završetka, ozbiljno ograničavajući njegovu upotrebu tokom rata u kojem su Bagdad zarobljeni od strane Britanaca dok je železnička pruga Hejaz na jugu napadale su gerilske snage koje je vodio TE Lawrence. Izgradnja je nastavljena 1930-ih i završena je 1940. godine.
Istorija ove pruge u kontekstu Prvog svetskog rata opisuje nemačke interese u borbi protiv Britanske imperije i interesovanje Turske da se suprotstavi svojim ruskim rivalima. Kao što je tvrdio savremeni "na terenu" u to doba, Morris Jastrow je napisao: "U Engleskoj se osećalo da ako, kako se navodi Napoleon, antverp u rukama velike kontinentalne moći predstavlja pištolj izravnan na engleskom obala, Bagdada i Perzijskog zaliva u rukama Nemačke (ili bilo koje druge jake snage) bio bi 42-centimetarski pištolj uperen u Indiju. "
[Turska][Turski jezik][njemački jezik][francuski jezik][perzijski zaljev][Njemačko carstvo][Arabian Peninsula][Khedivate iz Egipta][Mesopotamija][Suez Canal][Antwerp]
1.Pregled
2.Koncesija u Bagdadu
3.Ruta
4.Britanski pogled na železnicu
5.Uloga u prvom svjetskom ratu
6.Tokom Prvog svetskog rata
7.Posle Prvog svetskog rata
8.Trenutna situacija
[Upload Više Sadržaj ]


Autorsko pravo @2018 Lxjkh