Medlem : Logon |Registrering |Upload viden
Søg
Historie af jernbanetransport i Australien [Ændring ]
Australierne antog generelt i 1850'erne, at jernbanerne ville blive bygget af den private sektor. Private virksomheder byggede jernbaner i Victoria's daværende kolonier, åbnede i 1854 og New South Wales, hvor virksomheden blev overtaget af regeringen før færdiggørelse i 1855 på grund af konkurs. South Australia's jernbaner var statslige ejere fra begyndelsen, herunder en hestekørsel åbnet i 1854, og en dampdrevet linje blev åbnet i 1856. I Victoria blev de private jernbaner snart fundet for ikke at være økonomisk levedygtige, og eksisterende jernbanenetværk og deres Udvidelsen blev overtaget af kolonien. Statens ejerskab gjorde det også muligt at bygge jernbaner for at fremme udviklingen, selv om det ikke tilsyneladende var rentabelt rentabelt. Jernbanesystemerne spredte sig fra de koloniale hovedstæder, undtagen i tilfælde hvor geografi dikterede et valg af en alternativ havn.
Jernbaner i Australien dateres den 10. december 1831, da den australske landbrugsvirksomhed officielt åbnet Australiens første jernbane, der ligger ved krydset af Brown & Church Streets, Newcastle, New South Wales. Privat ejet og drives til service af A Pit-kulminen, det var en støbejerns fiskeskinne på et skrånende plan som en tyngdebane
De koloniale jernbaner blev bygget til tre forskellige målere, som blev et problem, når linjer af forskellige systemer mødtes i Albury, New South Wales i 1881 og Wallangarra, Queensland i 1888. I det 20. århundrede blev linjerne mellem større byer omdannet til standardmåler og elektrificerede forstæder blev bygget i Sydney, Melbourne, Brisbane og Perth. I anden halvdel af det 20. århundrede blev mange landdistrikterne lukket for passagertrafikken eller helt i alle stater. På den anden side blev der bygget lange jernbaner til at transportere jernmalm i Vest-Australien og kul i Queensland til havne. I Western Australia er disse jernbaner privatejet.
I 1990'erne og begyndelsen af ​​det 21. århundrede blev de traditionelle netværk omorganiseret og delvis privatiseret. Interstate standard gauge netværk kom stort set under kontrol af Australian Rail Track Corporation og private virksomheder fik lov til at operere på det for første gang. Nogle ikke-metropolitan intrastatnetværk blev privat kontrolleret, og driften af ​​private fragt- og passagertog blev påbegyndt. Queensland Rail blev efterladt som den eneste statsejede operatør af fragt- eller landdistriktspassagerer. Forstæderne i Melbourne blev det første bybanesystem, der skal drives af private franchisetagere.
[Australiens historie]
1.Udvikling af statsbaserede netværk
1.1.New South Wales
1.2.Victoria
1.3.Queensland
1.4.Vestlige australien
1.5.Sydlige australien
1.6.Tasmanien
1.7.Off netmålere
2.Udvikling af det nationale netværk
2.1.Oprettelse af et standard gauge netværk
3.Privat jernbaner
3.1.Tømmerbaner
3.2.Mining jernbaner
4.1990'erne og den seneste udvikling
4.1.Privatisering
4.2.Adskillelse af infrastruktur og drift
4.3.Australske statsfinansiering
4.3.1.One Nation program
4.3.2.Alice Springs til Darwin jernbane
4.4.Enkelt regulator
[Upload Mere Indhold ]


Copyright @2018 Lxjkh