Membro : Ensaluti |Register |Alŝuti scio
Serĉu
Boeing 757 [Modifu ]
La Boeing 757 estas mez-grandega, mallarĝa korpo-ĝemelŝipo-aviadilo kiu estis desegnita kaj konstruita fare de Boeing Commercial Airplanes. Ĝi estas la plej granda aviadilŝipo de la fabrikanto de unuo-aislaro kaj estis produktita de 1981 ĝis 2004. La twinjet havas du-ŝipan glasan glason, turbofan motorojn de sufiĉa potenco por permesi ekflugojn de relative mallongaj aŭtoveturejoj kaj pli altaj altecoj, konvencia vosto kaj, por reduktita aerodinámica trenado, superkritika ala dezajno. Intencita anstataŭigi la plej malgrandajn motorojn 727 en mallongaj kaj meznivelaj vojoj, la 757 povas transporti 200 ĝis 295 pasaĝerojn por maksimumo de 3,150 ĝis 4,100 naŭtikaj mejloj (5,830 ĝis 7.590 km), laŭ varianto. La 757 estis dizajnitaj samtempe kun larĝa korpo twinjet, la 767 kaj, pro dividitaj trajtoj, pilotoj povas akiri komunan tipan rangon kiu permesas ilin funkcii ambaŭ aviadilojn.
La 757 estis produktita en du fuselaje longoj. La originala 757-200 eniris servon en 1983; la 757-200PF, pakaŝarganto (PF) varianto, kaj la 757-200M, pasaĝerŝipo-kombila modelo, debutis fine de la 1980-aj jaroj. La etendita 757-300, la plej mallarĝa mallarĝa korpoj iam ajn produktita, komencis servi en 1999. Pasaĝeroj 757-200-aj jaroj estis modifitaj al speciala ŝarĝado (SF) specifaĵo por karga uzo, dum militaj derivaĵoj inkluzivas la C-32-transporton, VIP-aviadilŝipojn , kaj aliaj multoblaj aviadiloj. Privataj kaj registaraj operatoroj ankaŭ personecigis la 757 por esplorado kaj transportado. Ĉiuj 757-aj jaroj estas funkciigitaj de Rolls-Royce RB211 aŭ Pratt & Whitney PW2000-serioj turbofanoj.
Eastern Air Lines kaj British Airways metis la 757 en komercan servon en 1983. La mallarĝa korpo twinjet sukcesis antaŭajn unuoplajn aviadilojn, kaj iĝis kutime uzata por mallongaj kaj meznivelaj hejmaj itineroj, pramŝipoj kaj transcontinentaj usonaj flugoj. Post kiam regulistoj donis aprobon por etenditaj flugoj super akvo (ETOPS) en 1986, aviadiloj ankaŭ komencis uzi la aviadilon por interkontinentaj itineroj. Plej grandaj klientoj por la 757 inkludis usonajn ĉeflinajn aviadilojn, eŭropajn aviadilojn kaj kargajn kompaniojn. La aviadilo registris ok akcidentajn perfortajn akcidentojn, inkluzive de sep fatalaj frakasoj, en septembro 2015.
Produktado de la 757 finiĝis en oktobro 2004, post 1,050 estis konstruitaj por 54 klientoj. La 757-200 estis tre la plej populara modelo, kun 913 konstruita. Malkovritaj vendoj en la flugkompania industrio tendencis al Boeing por fini produktadon sen rekta anstataŭaĵo, al favoro de la 737-familio. La lasta 757 estis transdonita al Shanghai Airlines en novembro 2005. En julio 2015, 689 el la mallarĝaj korpoj manumbutonoj estis en aviadkompanio; Delta Air Lines estas la plej granda telefonisto kun 128 aviadiloj.
[Boeing 737]
1.Disvolviĝo
1.1.Fono
1.2.Dezajno penado
1.3.Produktado kaj provado
1.4.Servo eniro kaj operacioj
1.5.Etendita varianto
1.6.Pliaj disvolviĝoj
1.7.Replace aviadilo
2.Dezajno
2.1.Superrigardo
2.2.Flugaj sistemoj
2.3.Interno
3.Variantoj
3.1.757-200
3.2.757-200PF
3.3.757-200M
3.4.757-200SF
3.5.757-300
3.6.Registaro, milita kaj kompania
4.Telefonistoj
5.Ordoj kaj transdonoj
6.Incidentoj kaj akcidentoj
7.Aviadilo en ekrano
8.Specifoj
[Alŝuti Pli Enhavo ]


Kopirajto @2018 Lxjkh