عضو : ورود به سیستم |ثبت |ارسال درخواست
جستجو
[اصلاح ] پرواز هواپیمایی مالزی 17
هواپیمایی مالزی هواپیمایی 17 (MH17 / MAS17) یک پرواز مسافری برنامه ریزی شده از آمستردام به کوالالامپور بود که در 17 ژوئیه 2014 در حالی که پرواز بیش از شرق اوکراین، کشته شدن تمام 283 مسافر و 15 خدمه را داشت. تماس با هواپیما، بوئینگ 777-200ER، حدود 50 کیلومتر (31 مایل) از مرز اوکراین و روسیه از بین رفته است و خراب شدن این هواپیما در نزدیکی تورس در منطقه دونتسک، اوکراین، 40 کیلومتر (25 مایل) از مرز فرود آمد. تصادف در ناحیه کنترل شده نیروهای پولیس دونپس در طول نبرد در منطقه شطرفاشکی، بخشی از جنگ در حال انجام در دونساس بود. تصادف مرگبار ترین تیراندازی هواپیمایی، هشتمین مرگبار ترین فاجعه هوایی است و هواپیمای دومین هواپیمای مالزی در سال 2014 پس از ناپدید شدن پرواز 370 در تاریخ 8 مارس بود.
در اکتبر سال 2015، هیئت ایمنی هلندی (DSB) نتیجه گرفت که هواپیمای مسافربری توسط یک موشک سطح-هوا بوک (نام گزارش ناتو: SA-11 Gadfly) از سرزمین تحت کنترل جدایی طلب اوکراین در اوکراین راه اندازی شد. در سپتامبر 2016، گروه تحقیقاتی مشترک (JIT) تحت رهبری هلند، نوع موشکی را که هواپیما را خنثی کرده بود تایید کرد و گفت که سیستم موشکی بوک از روز چهارشنبه حملات هوایی از روسیه بوده و از یک میدان در یک کنترل شورشیان اخراج شده است پس از استفاده از بوک برای شلیک MH17 به روسیه بازگشت. JIT هویت های تقریبا 100 نفر، شاهد یا مظنون را که با حمل و نقل بوک ارتباط داشت، شناسایی کرد، اما گفت که شواهد آنها باید "در دادگاه بایستند".
یافته های DSB و JIT پیش از این ادعاهای منابع اطلاعاتی آمریکا و آلمان و دولت اوکراین را برای نوع موشک و راه اندازی منطقه تایید کرده است. در سال 2014، اطلاعات اوکراین و ایالات متحده نیز گفته بود که روسیه موشک بوک را به شورشیان طرف روسی، که به اشتباه هواپیما را شلیک کرده بود، عرضه کرده است. همچنین در سال 2014، منابع اطلاعاتی آلمان گزارش دادند که آنها معتقد بودند که شورشیان موشکی را از ارتش اوکراین سرقت کرده اند.
منابع اولیه روسیه در ابتدا ادعا کردند که هواپیمای جنگی در زمان خلع سلاح به دنبال یک نیروی نظامی در اوکراین بود و بعد از آنکه اوکراین در حملات هواپیما به تصادف رسیده بود، مسئولیت اوکراین را بر عهده داشت. چندین نظریه در مورد تصادف در رسانه های روسی دیده شده است و تا سپتامبر 2016 دولت روسیه همچنان مسئولیت تصادف را رد می کند.
بلافاصله پس از تصادف، یک پست در نمایه رسانه های اجتماعی VKontakte به سرهنگ روسی، ایگور گیرکین، رهبر شبه نظامیان جدایی طلب دونساس، اعتراض شد و مسئولیت تیراندازی AN-26 در نزدیکی شهر توروز را به عهده داشت، اما بعد از آن روز، جدایی طلبان از دخالت و پست حذف شد در اواخر ژوئیه 2014، واکنش های ارتباطی به طور عمومی اعلام شد، که ادعا می شود، جدایی طلبان در مورد یک هواپیما که آنها را فشرده کرده اند و بعدا متوجه شدند که این هواپیمای غیر نظامی بود، شنیده می شود.
بین نوامبر 2014 و مه 2016، گروه تحقیقاتی مبتنی بر انگلیس Bellingcat، بر اساس بررسی عکس ها در رسانه های اجتماعی و دیگر اطلاعات منبع باز، نتیجه ای را به دست آورد. Bellingcat گفت که پرتاب برای تیر اندازی این هواپیما Buk 332 از 53 تیپ موشک ضد هواپیما مستقر در Kursk روسیه بود که از دونتسک به Snizhne منتقل شده بود و در روز حمله به جدایی طلبان در اوکراین کنترل شد .
در ماه جولای سال 2015، مالزی پیشنهاد کرد که شورای امنیت سازمان ملل متحد یک دادگاه بین المللی را برای محاکمه کسانی که مسئولیت انهدام هواپیما را بر عهده دارند، برقرار کند. قطعنامه مالزی اکثریت در شورای امنیت به دست آورد، اما روسیه آن را وتو کرد.
[سیستم مختصات جغرافیایی]
هواپیما.1
مسافران و خدمه.2
زمینه.3
تصادف در.4
بازیابی بدن.5
بعد از آن.6
تحقیق و بررسی.7
تحقیق در سایت.1.7
علت سقوط.2.7
گزارش هیئت ایمنی هلند.3.7
گزارش مقدماتی.1.3.7
گزارش نهایی.2.3.7
تحقیقات جنایی.4.7
یافته های تیم تحقیق مشترک (JIT).1.4.7
پیشنهاد دادگاه بین المللی.2.4.7
مجازات جنایی.3.4.7
موارد مدنی.8
واکنش ها.9
کشورها.1.9
سازمان های.2.9
تئوری های توطئه.3.9
پوشش رسانه ای روسیه.10
نقشه ها.11
[بارگذاری بیشتر محتویات ]

Lxjkh 2018@ حق طبع و نشر