Ball : Logáil isteach |Clárú |Eolas uaslódáil
Cuardaigh
Córas Traenach Metro Metro [Modhnú ]
Is córas idirthurais tapa Metro Manila, na hOileáin Fhilipíneacha é an Córas Tithíochta Iarnróid Metro Metro, ar a dtugtar an MRT Líne 3, MRT-3 nó Metrostar Express freisin. Ritheann an líne ar bhealach ó dheas ó thuaidh go deas tar éis ailíniú Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) a ailíniú. Cé go bhfuil tréithe iarnróid éadrom aige, mar shampla leis an gcineál stoic rollta a úsáidtear, tá sé níos cosúil le córas iompair tapa mar gheall ar a scaradh grád iomlán agus tríchur mór paisinéirí.
Leagadh amach sna 1970í mar chuid de Phlean Forbartha Idirthurais Aifreann Straitéiseach an Mhalaeisia Cathrach, an líne trí stáisiún déag, 16.9-ciliméadar (10.5 míle) an dara líne idirthurais tapa a tógadh i Metro Manila nuair a thosaigh sé ag oibriú iomlán i 2000 faoi comhaontú lamháltais 25 bliain idir a úinéirí príobháideacha agus Roinn Iompair na Ríochta Aontaithe Philippine (DOTr).
Tá an líne faoi úinéireacht Corporation Rail Transit Corporation (MRTC), cuideachta phríobháideach ag feidhmiú i gcomhpháirtíocht leis an DOTr faoi chomhaontú Aistrithe Léasa Tógála. Ag seirbhísiú gar do 550,000 paisinéir ar bhonn laethúil nuair a dhéileáil soláthraí cothabhála an MRTC, Sumitomo Corp, an tSeapáin, cothabháil an chórais, is é MRT-3 an ceann is gnóthaí i measc na trí líne idirthuras tapa atá ag Metro Manila, a tógadh le caighdeáin riachtanacha, rochtain saor in aisce agus ticéid cárta maighnéadacha a úsáid chun rochtain phaisinéirí a éascú níos fearr. Is mó go mór an rothaíocht iomlán ná a gcumas uasta tógtha de 350,000 paisinéir in aghaidh an lae, agus réitigh éagsúla á mbeartú nó á gcur i bhfeidhm chun plódú ainsealach a mhaolú chomh maith le soláthar stoc rollta nua.
Ó 2006 i leith, bhí úinéirí príobháideacha an chórais ag tairiscint moltaí forleithne éagsúla don DOTC, i 2014, tar éis láimhseáil an DOTC ar chothabháil na líne ar feadh dhá bhliain i measc ceisteanna faoi ionracas struchtúrach na líne mar gheall ar chothabháil bochta agus ar fhógairtí an chórais i gcoitinne, coimisiúnaigh saineolaithe ó MTR HK chun athbhreithniú a dhéanamh ar an gcóras. Rinne MTR HK an tuairim gur cuireadh an córas iarnróid i mbaol mar gheall ar chothabháil bhocht an DOTC.
Tá MRT-3 comhtháite leis an gcóras idirthurais phoiblí i Metro Manila, agus tógann paisinéirí cineálacha éagsúla iompair phoiblí atá bunaithe ar bhóithre, ar nós busanna, chuig agus ó stáisiún chun a gceann scríbe atá beartaithe a bhaint amach. Cé go bhfuil an líne dírithe ar thráchtáil tráchta agus am taistil a laghdú ar feadh EDSA, níor éirigh leis an gcóras iompair ach go páirteach de bharr easpa gnímh an DOTC ar thograí na hearnála príobháidí chun cumas an chórais a leathnú chun 1.1 milliún paisinéir a ghlacadh in aghaidh an lae. Tá méadú ar chumas na gréine chun freastal ar líon ard na bpaisinéirí faoi láthair ag dul i ngleic leis an bhfadhb seo.
[Bus]
1.Líne MRT-3
2.Stair
3.Áiseanna stáisiúin, taitneamhachtaí, agus seirbhísí
3.1.Leagan amach an stáisiúin agus inrochtaineacht
3.2.Siopaí agus seirbhísí
4.Sábháilteacht agus slándáil
5.Táillí agus ticéad
5.1.Cineálacha ticéid
5.1.1.Ticéid mhaighnéadacha (1999-2015)
5.1.2.Cártaí bíp (2015-i láthair)
5.2.Coigeartú ceart
6.Stoc rollta
6.1.Iosta
7.Cothabháil
7.1.Faoi DOTC Rúnaí Abaya
7.2.Faoi Busan Uilíoch Iarnróid Inc (2016-17)
7.3.Tuairisceán Sumitomo ar ais
8.Pleananna
8.1.Tionscadal Leathnú Cumais
8.2.Síneadh Thuaidh
8.3.Aistriú oibríochtaí ó MRTC go LTAA
[Uaslódáil Níos mó Clár ábhair ]


Cóipcheart @2018 Lxjkh