წევრი : შესვლა |რეგისტრაცია |ატვირთე ცოდნა
ძიება
წყალქვეშა [ცვლილებები ]
წყალქვეშა ნავები (ან უბრალოდ sub) არის წყლის ტრანსპორტი, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებელი ოპერაცია წყალქვეშ. ეს განსხვავდება წყალქვეშა ნარჩენებისგან, რომელსაც უფრო შეზღუდული წყალქვეშა შესაძლებლობა აქვს. ტერმინი ყველაზე ხშირად მიუთითებს დიდი, ეკიპაჟის გემზე. იგი ასევე ხანდახან გამოიყენება ისტორიულად ან სასაუბროდ დისტანციურად მოქმედი სატრანსპორტო საშუალებებისა და რობოტების, აგრეთვე საშუალო ზომის ან მცირე ზომის გემების, როგორიცაა შუადღის წყალქვეშა ნავისა და სველი ქვესადგურისთვის. წყალქვეშა ნავების შემცირებული ფორმა, საზღვაო ტრადიციის მიხედვით, წყალქვეშა ნავები ჩვეულებრივ უწოდებენ, როგორც "კატარღები", ვიდრე "გემებს", მიუხედავად მათი ზომა (ნავი ჩვეულებრივ დაცულია შედარებით მცირე ზომის გემებს).მიუხედავად იმისა, რომ ექსპერიმენტული წყალქვეშა ნავი ადრე იყო აშენებული, წყალქვეშა ნარჩენი XIX საუკუნეში აფრინდა და მათ რამდენიმე საზღვაო ფლოტი მიიღეს. წყალქვეშა ნავები პირველად იყენებდნენ პირველ მსოფლიო ომში (1914-1918), ახლა კი ბევრი საზღვაო ქვეითთა ​​დიდი და პატარა. სამხედრო მიზნებს შორისაა მტრის ზედაპირის ხომალდების თავდასხმა (სავაჭრო და სამხედრო), შეტევა სხვა წყალქვეშა ნავები, საჰაერო გადამზიდავი დაცვა, ბლოკადა, ბალისტიკური სარაკეტო წყალქვეშა ნავები, როგორც ბირთვული იარაღის ნაწილის, სადაზვერვო, ჩვეულებრივი მიწის თავდასხმის (მაგალითად საკრუიზო რაკეტის გამოყენებით) და სპეციალური ძალების ფარული ჩხრეკა. წყალქვეშა ნარჩენების სამოქალაქო მიზნებია საზღვაო მეცნიერება, სამაშველო, საძიებო და საექსპლუატაციო ინსპექტირება და შენარჩუნება. წყალქვეშა ნავები შეიძლება შეიცვალოს უფრო სპეციალიზებული ფუნქციების შესრულება, როგორიცაა საძიებო-სამაშველო მისიები ან სადრენაჟე კაბელის შეკეთება. წყალქვეშა ნავები ასევე გამოიყენება ტურიზმისა და წყალქვეშა არქეოლოგიისთვის.ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავები შედგება ცილინდრული სხეულით ჰისმერმანული (ან კონუსური) მთავრდება და ვერტიკალური სტრუქტურა, როგორც წესი, განლაგებულია amidships, რომელიც მოიცავს კომუნიკაციებსა და სენსორული მოწყობილობებს, აგრეთვე პარკოსკებს. თანამედროვე წყალქვეშა ნავები, ეს სტრუქტურა ამერიკული გამოყენებისას "აფრენა" და ევროპული გამოყენების "ფინი"."Conning კოშკი" იყო ადრე დიზაინის ფუნქცია: ცალკე წნევა hull ზემოთ მთავარი ნავი, რომელიც საშუალებას გამოყენების მოკლე periscopes. არსებობს propeller (ან სატუმბი თვითმფრინავი) უკანა და სხვადასხვა ჰიდროდინამიკური კონტროლი ფარფლები. მცირე, ღრმა დაღვრეული და სპეციალობის წყალქვეშა ნავები შეიძლება მნიშვნელოვნად დატოვონ ამ ტრადიციული განლაგებით. წყალქვეშა ნავები იყენებენ მყვინთავის თვითმფრინავებს და ასევე შეცვლის წყლისა და ჰაერის ბალასტებში ტანსაცმელს, რათა შეიცვალოს დაბალანსება და ზედაპირზე.წყალქვეშა ნავებს აქვთ ერთგვარი ფართო სპექტრი და ნებისმიერი ხომალდის შესაძლებლობები. ისინი მცირე ავტონომიური ნიმუშებიდან და ერთი ან ორი პიროვნული ხომალდიდან არიან, რომლებიც რამდენიმე საათის განმავლობაში ფუნქციონირებენ, გემებს, რომლებსაც ექვს თვეში ჩამორჩენილით შეუძლიათ, მაგალითად, რუსული ტიფონის კლასი, ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი. წყალქვეშა ნემსები უფრო მძლავრობენ, ვიდრე ცოცხალი ადამიანები. თანამედროვე ღრმა-წყალქვეშა წყალქვეშა ნანოები წარმოიქმნება აბაზანისაგან, რომელიც, თავის მხრივ, მყვინთა ზოლიდან წარმოიშვა..
[პირველი მსოფლიო ომი][რუსეთი]
1.ისტორია
1.1.ადრეული submersibles
1.2.მე -18 საუკუნე
1.3.მე -19 საუკუნე
1.3.1.მექანიკური ძალა
1.4.მე -20 საუკუნე
1.4.1.პირველი მსოფლიო ომი
1.4.2.მეორე მსოფლიო ომი
1.4.3.ცივი ომის სამხედრო მოდელები
1.5.21 - ე საუკუნე
2.გამოყენება
2.1.სამხედრო
2.2.სამოქალაქო
2.3.პოლარული ოპერაციები
3.ტექნიკა
3.1.სუბსერსია და ჩამხშობი
3.2.Hull
3.2.1.მიმოხილვა
3.2.2.ერთჯერადი და ორმაგი ჰალი
3.2.3.წნევა
3.3.Propulsion
3.3.1.დიზელ-ელექტრო
3.3.2.საჰაერო დამოუკიდებელი
3.3.3.ბირთვული ძალა
3.3.4.ალტერნატივა
3.4.შეიარაღება
3.5.სენსორები
3.6.ნავიგაცია
3.7.კომუნიკაცია
3.8.სიცოცხლის მხარდამჭერი სისტემები
4.ეკიპაჟი
4.1.ქალები
4.2.მიტოვება გემზე
[ატვირთვა სხვა შინაარსი ]


Copyright @2018 Lxjkh