ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು 1929 ರಿಂದ 1991 ರ ವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿತು. 1920 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ -1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೊದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು AMO ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಮರುಸಂಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ, ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಘಟನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅದರ ವಿಭಜನೆಯ ಮೊದಲು, ಸೋವಿಯೆಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.1-2.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆರನೇ (ಹಿಂದಿನ ಐದನೇ) ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ನಿರ್ಮಾಪಕ, ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಭತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ, ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯ ಸ್ಥಾನ, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 300,000-400,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಉಪಗ್ರಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯೂರೋಪ್, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾಗಳಿಗೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಟ್ರಕ್ಗಳು (ಮ್ಯಾಗಿರಸ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್, ಟಾಟ್ರಾ), ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು (ರೋಬೂರ್ ಮತ್ತು ಅವಿಯಾ) ಮತ್ತು ನಗರ, ಅಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ (ವೋಲ್ವೋ, ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ MAN; ಸಮಾಜವಾದಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ LIAZ, ಸೆಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಐಎಫ್ಎ) ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು (ಇಕರಸ್, ಕರೋಸಾ) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
|