Kamaznīca ir kuģa veids, kas tiek darbināts galvenokārt ar airu palīdzību. Kamaju raksturo tā garš, plāns korpuss, sekla grunts un zems brīvsāns (attālums starp jūru un margām). Gandrīz visos kambīžu veidos bija buras, kuras varēja izmantot labvēlīgos vējumos, bet cilvēka spēks vienmēr bija galvenā piedziņas metode. Tas ļāva kambīzēm virzīties neatkarīgi no vējiem un straumēm. Galdi meklējami jūrniecības civilizācijās ap Vidusjūru otrajā tūkstošgadē pirms Kristus, un līdz pat 19. gadsimta sākumam dažādos veidos tika izmantoti kara, tirdzniecības un pirātisma jomā. Galilejas bija karakuģi, ko izmantoja agrīnās Vidusjūras jūras spēki, tostarp grieķi, feniķieši un romieši. Viņi joprojām bija dominējošie kuģu veidi, kurus izmanto kara vai pirātisma labā Vidusjūrā līdz 16. gadsimta pēdējām desmitgadēm. Tā kā karakuģi, kamerās ilgstošu eksistenci veica dažādus ieročus, ieskaitot aunus, katapultus un lielgabalus, kā arī paļāvās uz lielajām komandām, lai pārvarētu ienaidnieka kuģus iekāpšanas darbos. Viņi bija pirmie kuģi, kas efektīvi izmantoja smagās lielgabalus kā pret kuģa ieročus. Kā ļoti efektīvas pistoles platformas viņi piespieda izmaiņas viduslaiku piejūras cietokšņu dizainā, kā arī buru karakuģu pilnveidošanu. Kanoja izmantošanas kara laikā zenīts atnāca 16. gadsimta beigās ar tādām cīņām kā Lepanto 1571. gadā, kas bija viens no lielākajiem jūras kara cīņām. Tomēr 17. gadsimta laikā buru kuģi un hibrīdu kuģi, piemēram, xebec pārvietoti kambīzes jūras kara laikā. Viņi bija Viduslaiku Atlantijas okeānā visbiežāk sastopamie karakuģi, un agrīnā laikmetā to izmantoja Karību jūras reģionā, Filipīnās un Indijas okeānā, galvenokārt kā patruļas kuģi cīņai pret pirātiem. No 16. gadsimta vidus kambīzes Baltijas jūrā ar īslaicīgiem attālumiem un plašiem arhipelāgiem tika pārtrauktas. 18. gadsimtā kara laikā starp Krieviju, Zviedriju un Dāniju notika neliela kambīzes kara atjaunošana. [Tirdzniecība][Senā Roma][Lielgabals][Atlantijas okeāns][Krievu impērija] |