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História da Union Pacific Railroad [Modificação ]
A história da Union Pacific Railroad se estende de 1862 até o presente. Para operações da ferrovia atual, veja Union Pacific Railroad; para a holding que possui a ferrovia atual, consulte Union Pacific Corporation.
Existem quatro ferrovias chamadas Union Pacific: a Union Pacific Rail Road, a Union Pacific Railway, a Union Pacific Railroad (Mark I) e a Union Pacific Railroad (Mark II). Este artigo abrange a Union Pacific Rail Road, a Union Pacific Railway e a Union Pacific Railroad (Mark I). Para a história da Union Pacific Railroad (Mark II), consulte Southern Pacific Transportation Company.
A empresa original, Union Pacific Rail Road, foi criada e financiada pelo governo federal por meio de leis aprovadas em 1862 e 1864. Ela permaneceu sob controle federal parcial até a década de 1890. As leis foram aprovadas como medidas de guerra para forjar laços mais estreitos com a Califórnia e o Oregon, que levariam seis meses para chegar. A administração foi notada por muitos feudos e alta rotatividade. A linha principal da UP começou em Council Bluffs, Iowa, e mudou-se para o oeste para se ligar à linha da Central Pacific Railroad, que foi construída a leste da Baía de São Francisco.
A construção foi adiada até a guerra terminar em 1865. Cerca de 300 milhas da linha principal foram construídas em 1865-66 sobre as pradarias planas. As Montanhas Rochosas representaram um desafio muito mais dramático, mas as tripulações aprenderam a trabalhar em um ritmo muito mais rápido, com 240 milhas construídas em 1867 e 555 em 1868-69. As duas linhas foram unidas em Utah em 10 de maio de 1869, criando assim a primeira ferrovia transcontinental na América do Norte. A Interstate 80, construída na década de 1950, era paralela à linha principal da UP. Em 1870, a tarifa de ônibus de Omaha para São Francisco era de US $ 33,20 (os vagões custam mais). O trem parou para as refeições nos refeitórios ao longo do caminho. O tráfego de passageiros para a longa viagem foi leve no começo - 2000 por mês na década de 1870, crescendo para 10.000 por mês na década de 1880. O especulador de Wall Street Jay Gould (1836-1892) assumiu o controle da UP em 1874, bem como a menor Kansas Pacific Railway, com sede em Kansas City. Ele fundiu os dois, dando novos mercados às regiões de trigo e pecuária do Kansas e do leste do Colorado. Os ramos foram abertos para os distritos de mineração em Montana, Idaho e Utah e (até 1893) para terras agrícolas em Oregon. No entanto, a UP não conseguiu pagar seus empréstimos do governo antigo, apesar das severas medidas de austeridade. A maioria dos agricultores de trigo se juntou ao movimento populista na década de 1890, e se envolveu em uma retórica aquecida anti-ferrovia. Os populistas foram logo eliminados e não tiveram impacto duradouro na UP. Na crise financeira de 1893, a UP, como outras 153 ferrovias americanas, faliu. Os trens continuaram a operar, mas os detentores de bônus perderam seu investimento. O construtor do Império E. H. Harriman (1848 - 1909) comprou a UP para uma música. Ele atualizou seus 3.000 quilômetros de trilhas, modernizou seu equipamento e fundiu-o com o Pacífico Sul, que dominava a Califórnia. O Supremo Tribunal rompeu essa fusão em 1910.De 1910 a 1980, houve pouco crescimento na UP, que dominou a agricultura, pecuária, mineração e comércio turístico em uma região que se estende de Omaha e Kansas City, no leste, até Salt Lake City e Denver, no oeste. Economicamente, a UP forneceu serviços transcontinentais, bem como o transporte de trigo e outras culturas, gado e produtos de mineração, e trazendo itens de consumo e bens industriais do Oriente..
Houve pouca expansão em 1910-1980, mas depois o sistema UP cresceu para mais de 32.000 milhas de trilhos com grandes linhas como o Pacífico Sul, a Missouri Pacific Railroad e a Missouri-Kansas-Texas Railroad tornando-se parte do sistema UP e também menores uns.
1.Finanças
1.1.Construção
1.2.Expansão
1.3.Padrões de negócios
2.Vendas de terras e colonos
3.século 20
3.1.Harriman
3.2.Década de 1920
3.3.Tendências estatísticas
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